Луганск-Москва
Дата: 1 Ноябрь 2009 | Опубликовал: ProvodnikНомер: 11
Формирование: Донецкая ЖД. Вагонное Депо Луганск
Время в пути:21 час 10 минут
Ну, что, поедем в Белокаменную из Луганска? Лучше этого не делать. Выберите другую станцию отправления. Например, Мариуполь или Днепропетровск. Там вроде начинают понимать разницу между внутренними и международными рейсами.
А в Луганске... А что в Луганске!? Всем и так ясно, что из жопы нужно выезжать в дерьме. Вот и выезжаем.
Восемь убитых вагонов. Восемь позорчиков едут в Москву.
У них даже есть дорожки на проваленых полах, что бы дыр не было видно.
Бывает даже новые коврики лежат, пока какая нить проверочка приехала. Потом это дело быстренько убирают и кладут старые, пропитанные блевотиной, жратвой, пылью и другими прелестями пассажиров.
Я не знаю, что нужно сделать, что бы международник выглядел поприличней, чем сейчас. Но ДонЖД знает. Нацепили на вагоны занавески с надписью Луганськ и думают, что таким образом они поднимут значимость этого маленького уродца. Смешно выглядит конечно. Теперь люди будут знать, кто виноват в их испорченной поездке.
Кипятильники и горячая вода только по праздникам.
Чистые окна — тоже нонсенс.
А вот ветер из щелей — этого добра там в избытке. Пользуйтесь и наслаждайтесь.
Загрузка ...______________________________________________________________________________
Хотите отправиться в ? На поезде № 11 вам туда не добраться )
Popularity: 14% []
Еще почитать:
Это получается, сейчас рулит только двадцатка, все остальное отстой?
Ответить на камент
ты забыл упомянуть стоимость билета...если не ошибаюсь около 800грн...
Ответить на камент
Ответил
ноября 3, 2009 at 8:13
Нее, ты гонишь — 400 «всего»
Ответить на камент
Тарас Панас Ответил
ноября 3, 2009 at 21:27
400 — платцкард, 750 — купэ. Жоппа!
Ответить на камент
Ответил
ноября 3, 2009 at 23:17
Ну конешно я имел ввиду плацкарт, для меня не существует других типов вагонов ггг
Ответить на камент
До кризиса 11-й поезд насчитывал 15-17 вагонов и билет надо было брать заранее.
Сейчас в Москве стройки заморожены, по моим прикидкам, на 97%. Основной контингент пассажиров составляли заробитчане, строители, гастарбайтеры шмыгающие туда-сюда через границу. В 2009 году мэр Москвы Лужков резко сократил квоты на заграничную рабсилу. Поток трудовых мигрантов, едущих в Нерезиновую, иссяк. Билеты можно купить без проблем, даже в летнее время, а одиннадцатый поезд стал насчитывать, примерно восемь раздерганных вагончиков+ресторан.Кстати, лично видел как в Ельце (там паровоз меняют) проводник покупал на перроне у старикашки дрова для титана. Такие, знаете ли, аккуратно наколотые щепочки по размеру топки. Чаёк нынче вздорожал до 20 рус.руб. за стакан. Provodnik'у за раскрытие темы гранд-респект.
Ответить на камент
Тарас Панас Ответил
ноября 3, 2009 at 21:38
А как это ты таг «прикинул» на 97%? Ходил по нерезиновой и «прикидывал»...?
Ответить на камент
Оценка падения строительного бизнеса производится визуально, по наличию или отсутствию рабочих и техники на объекте. По характеру своей работы мне часто приходится бывать на МКАДе (Московская кольцевая автодорога). Справа и слева от неё расположены, начавшиеся до кризиса, строительства различных гипермаркетов, автоцентров и многоэтажных домов. Если на девяти из десяти строек никого нет в течение года, а на десятой стройке копошится крохотная бригадка — это и даёт нам искомый процент.
Встречный вопрос Provodnik'у: «В связи с начавшейся эпидемией гриппа, делается ли санитарная обработка подвижного состава?»
Ответить на камент
Ответил
ноября 5, 2009 at 12:08
Делается )
Ответить на камент
Тарас Панас Ответил
ноября 6, 2009 at 14:26
Низачот!
С другой стороны МКАД из десяти строек — девять работают, просто ты не видел. Так шта — логичнее говорить о 50-ти процэнтах. ну 60-ти, но никак не о 97-ми
Ответить на камент
Ответил
ноября 6, 2009 at 14:48
По поводу не едут. Мариуполь-Москва билетов никогда нет. 16 вагонов почти всегда. Потому что ехать там намного приятней, чем в луганском карлике.
Ответить на камент
А ещё в 11-м поезде хачик-проводник валютным обменом занимается по низкому курсу и тётки, которые в Волоконовке подсаживаются, красной рыбой торгуют, собственного копчения. Вот только моря возле Волоконовки я так и не увидел, х.з. где они её ловят.
Ответить на камент
Ответил
ноября 9, 2009 at 10:36
Там дохера кстати хачей промышляют. Такое ощущение что весь Луганский хачесброд купил себе дипломы проводников и тусуется теперь в московском составе.
Ответить на камент
хачи сука вездесущие))))
Ответить на камент
кстати не только такие убитые вагоны эксплуатируются в Украине. Я работал проводником в Самаре на поезде №358/357 самара-нижневартовск.В этом составе никогда не было приличных вагонов, сюда ставили всегда самые худшие.Точно также дело обстоит с поездом №361 самара-кисловодск. Я уж не буду рассказывать про доп. составы. По сравнеию с этими составами поезд симферополь-кисловодск придн. дороги просто фирменный
Ответить на камент