Обслуживание пассажиров – как оно?
Дата: 6 Январь 2010 | Опубликовал: ProvodnikДобрый день. После последней планерки у меня осталось двоякое впечатление. То ли послать всех нахуй сразу, толи подождать.
Задрачивают чаем, водой, высоким качеством обслуживания.
Если посадить топ менеджера по продаже автомобилей в старый гараж и дать ему план продавать шесть машин в день. Если не продашь, то деньги с твоего кармана. Как бы он поступил, интересно?
Или на сарае повесить Hotel и дать ему статус 5 звезд. Положить коврики. Замазать краской стены. Повесить на стену грамоту с присвоенным пятизвездочным статусом. Интересно, постояльцы не заметят разницы между сараем и отелем с пятью звездами?
А кофейню оборудовать туалетом возле прилавка. Кто-то серит, а здесь сразу вам кофе или чай делают. Запах кофе и говна – милое соотношение.
Или официант в белом фраке из дорогого ресторана сначала приглашает вас в зал, а через несколько минут уже выносит мусор и начинает чистить печку. После этого, с трудом смывает с себя сажу и копоть, подает Вам на стол заказ.
Не правда ли все мои примеры смотрятся бессмыслицей и полным абсурдом?
Я так думаю, что такое отношение к делу привело бы к краху любой бизнес.
Так почему УЗ думает, что качественным обслуживанием за счет проводников в сарае, может поднять свой бизнес до небес? Для того, что бы качественное обслуживание давало свои плюсы, нужно создавать качественные места для работы своему персоналу. Тогда и работа по обслуживанию клиентов будет на высоте. Не может один человек замылить глаза своей услужливостью и высоким качеством обслуживания вид убогого сарая.
Никогда такого не было и не будет.
Вся структура держится не на менеджерах с управления перевозками, начальниках депо, начальниках резерва, инженерах и всякой поебени в виде начальников поездов. Все это гавно, пришедшее в упадок, держится на слесарях, путейцах, проводниках, которые своими силами пытаются склеить то, что давно нужно было выбросить. Но выбрасывать нельзя. Потому – что другого ничего нет, и не предвидится. А вот это как раз и заслуга всех перечисленных выше. Это их достижение – уничтожать и разворовывать отрасль.
Почему всегда перевозки людей считались прибыльным делом? Почему таксист таксует? Автобус возит людей, а не уголь? Почему маршрутчиков развелось, как тараканов. Почему в Европе одна из самых прибыльных отраслей считается пассажирские перевозки? Людей, которые готовы инвестировать в ЖД пассажирские перевозки хоть отбавляй.
А у нас – нерентабельность превышает все допустимые нормы. Может, вы, что-то недопонимаете, господа?
Popularity: 35% []
Еще почитать:
Ответ очевиден: «Воруют, батенька, воруют!»
Ответить на камент
И не просто воруют,а пиздят целыми составами.С той поры когда железка была военизированной организацией эти уроды усвоили одно правило.Разговаривать приказами и криками.Типа я приказал сделать и никого не долбет как вы это сделаете.Кто хоть раз общался с руководством служб при управлении дороги,тот поймет о чем я пытаюсь сказать.А недовольные работяги если уволятся,то на их
место очередь стоит.Так как во многих регионах кроме как на железке работы практически нет.Вот и терпят такое свинство из-за боязни потерять работу.
Ответить на камент
Это не ваш вагон ?
Ответить на камент
Володя Ответил
января 6, 2010 at 22:30
@Рационализатор,
в соседнюю тему загляните...
Ответить на камент
Рационализатор Ответил
января 7, 2010 at 1:38
@Володя, От блин... невнимательно читал вчера чужие комменты
сорри...
Ответить на камент
Если бы такие дибилы как ты хотя бы на 50 % выполняли свои обязаности то и вагоны были бы похожи не на сараи!!!
Ответить на камент
sinatra Ответил
января 10, 2010 at 19:35
@Алекс, Вот тебя и надо отправить в поездку.Ты бы наверное на 150% выполнил.И вагон стал бы дворцом а не сараем.
Ответить на камент
Володя Ответил
января 11, 2010 at 1:18
@Алекс,
тсюю.дядя а прикинь если б на усе 100...так проводников бы не было вообще.а были только ЛНП
зы.если не знаете что такое ЛНП ...учите мат.часть)))
Ответить на камент
Stas Ответил
января 11, 2010 at 13:34
@Алекс,
Обязанности проводника — обслуживание пассажиров, а не ремонт вагонов.
Ответить на камент
Ответил
января 11, 2010 at 19:14
@Алекс, если бы таких имбицилов, как ты, не было в сети, то и нахуй послать некого было бы )))) А так, все в порядке ))) гггг
Ответить на камент
Так как УЗ является монополистом в этой отрасли, то прихода инвестора придется ожидать очень долго. Частника не пустят на железную дорогу.
Ответить на камент
а он тут типа и нахуй не нужен «частник»все и так пиздато!!!вот леди Ю. сказала прихватизации не будет,значит как еб-ли и будут еб-ть.может на оао РЖД и навели порядочек а у нас до этого далеко.................кстати на приднепровке уже два месяца не оплачивают выходные сверх нормы,и переработку за квартал,это на всех дорогах такое кино крутят????
Ответить на камент
УЗ РУЛИТ УЗниками
Ответить на камент
На Донецкой по ПЧ испокон веку не оплачивают ни выходные ни переработку.Потому как из управы негласное распоряжение,чтобы никаких переработок небыло.Но при этом чтобы ебашили круглосуточно.Если кто читает мой каммент из руководителей Донецкой дороги знайте вы отъявленные пидарасы!
Ответить на камент
вот прямая речь тупейца.надо создать блог тупейской части чтобы они не спамили тут
Ответить на камент
sinatra Ответил
января 14, 2010 at 17:22
@Руководство ПЧ Дон з.пидааааасы, Ошибочка,совсем даже не тупеец. А является комментарий спамом или нет,решать владельцу блога.А ник у тебя очень хороший.Ты не из них случаем?
Ответить на камент
пч эч шч всем всем всем Ответил
января 15, 2010 at 3:35
отъявленные пидарасы!___Тупейцы...)))
Ответить на камент
ПрЮЗЖД Ответил
января 17, 2010 at 17:10
Это не спам, а точное определение. А давайте мы себе сделаем каникулы-возьмем больничные (это не трудно), причем все одновременно (или почти все),а вы-"з.пидааааасы" не только Дон, но и Придн., Ю., ЮЗ., Од. Льв. оплатите их , при этом получите пиздюлину за срыв обеспечения вагонов проводниками,а если не захотите этого делать-засыпать заявлениями в суд (в кол. договорах четко написано, что больничные ОБЯЗАНЫ оплачиваться).Ну как?
Ответить на камент
блин ну ответьте кто вразумеет очем Я ,выходн.понад нормы ,т.е.воскресн.дни,и квартальная переработка;$$$ за декабрь,...кому скоокко закрыли часиков???
Ответить на камент
Издеваешься?Никто и никому не платил и не платит.Ни за выходные,ни за переработки.Усе отгулами отдают.
Ответить на камент
Запчасти на вагоны разрешают покупать только в тех фирмах, которые прошли аттестацию. А фирмы сыночкины, тещины и т. д. Вот и получается что вместо 100 лампочек, например, на эти деньги покупают 10. Отдельный разговор о деповских ремонтах. Существуют Инструкции согласно которых вагон обязан пройти плановой объем ремонта в каком-то объеме. А они в лучшем случае краской подкрасят и линолеум постелят. А деньги ушли на полный ремонт. Вот поэтому вагоны у нас в плохом состоянии а отрасль убыточная. А мы на них хуярим и вытягиваем это дерьмо.
Ответить на камент
На Одесской дороге самая маленькая зарплата по Украине не только у проводников но у всех абсолютно с кем я ни общался переработку нам вообще никогда не платили получаешь в конце года отгулами или когда идешь в отпуск обычно когда идешь в отпуск.Уголь — сколько закинул в печку столько же и выкинул-порода не горит! Вагоны такие же раздолбаные как и на всей дороге,поборы на каждой дороге которую проезжаешь как в средневековье ты едешь по моей земле-плати! Плана на чай нет сколько дали столько должен продать обратно ничего не принимают а допустим за один оборот не имеет значения куда ты едешь 320-450 гривен должен сдать если денег нет бежишь в банкомат и все никого не волнует где ты возьмешь бабло совсем отчаянные бомбят пассажиров молодые проводницы подставляют пассажирам тело,в случае если утебя нет постоянных безбилетников ну и сейчас пошла мода сдавать билеты в кассу поэтому и билеты в конце поедки не сильно торопишься раздавать пассажирам.Ежели у тебя что пропало ну пассажиры сперли простынь-30,одеяло-60,полотенце-10.ну и т.д. И все это за зарплату в -2000гр.Сейчас «дали» 13 ю ,сказали якобы 500 гр но их раздерибанили по100 включили в общую зарплату. Стаж работы с 1980 г.До пенсии однозначно не дотяну.Проводники проработавшие по 20-30 лет увольняются чут ьли не каждый день так,что милости просим в наше ЛВЧД-3.
Ответить на камент
Provodnik Ответил
января 29, 2010 at 17:53
@ЛВЧД -3, спасибо за комментарий. Добавить нечего.
Ответить на камент
Алексей Ответил
января 30, 2010 at 15:14
@ЛВЧД -3: «...ну и сейчас пошла мода сдавать билеты в кассу поэтому и билеты в конце поедки не сильно торопишься раздавать пассажирам...»
А зачем, простите, билеты в кассу вас заставляют сдавать? Я вот, например, поездами катаюсь за год процентов на 98 исключительно в командировочных делах. В нашей конторе заведено так, что билеты я покупаю лично за свои деньги, а потом по возвращению из командировки сдаю их, а также квитанции разные в бухгалтерию, и мне вся эта сумма возвращается на карточку. Так вы еще и можете по шапке получить, что не все билеты сдаете, поскольку несколько штук раздали командировочным?
Ответить на камент
robot verter Ответил
февраля 11, 2010 at 4:07
@Алексей, A_A_A_
Ответить на камент
Щас расскажу, как дело обстоит в нашем Тагильском огороде. Значит так. Наше начальство совсем охуело. Потому что помимо чайной продукции, которой мы и так торгуем на ура (я с Адлера меньше двух тысяч рублей не привожу, при норме в 1300) придумало, что надо подтянуться. И ввело обязательную продажу сувениров. Дешевая китайская поделочная хуйня за дикие деньги. Зеркальце в пластиковой оправе — 120 р. Ручка с логотипом РЖД — 30 р. Сувенирная тарелка с рисунком офсет — 500 р. Это вменили в обязаловку и ежели не продашь на норму, то не получишь 30 процентов от премии. Если начальник не привезёт с состава определённую сумму денег, то его тоже финансово обидят. Поэтому ЛНП озверели и напоминают приказчиков в дворянских имениях времён расцвета крепостного права: деньги давай, продавай, продавай!!! Не можешь продать — покупай сам. Некоторые просто не принимают назад то, что расписали по вагонам. Другие считают, сколько не хватает и отправляют по вагонам бегунок, где расписано, сколько и с кого недоимок надо получить. И проводники платят их кармана, это при том, что у нас нет зайцев и посылок, т.е. это всё из зарплаты, которая при трёх поездках на Адлер в месяц составляет около 17000 рубликов. Грязными.
Ответить на камент
да вот у вас в тагильском городе напряг а мытут по поводу чая паримся ))).Хохлы и все тут... хотя смотри, сука,союз распался а начальство визде мля одинаковое.
продавай или доложи «сссука».,повбывавбы,мля
Ответить на камент
valskiy Ответил
февраля 11, 2010 at 18:09
@сувенир китайский,
Начальство, оно везде из одного теста. С примесью дерьма. На ЖД тем более. Сплошной ор, мат и жесткое подчинение. А так, да, мне было интересно читать про то, что чайная продукция надоела... Мы раньше так же считали, и ныли друг другу, как заебло эти вафли торговать... Пока не пришла эра коммерческих доходов. Сейчас я должен привезти с Адлера (это приезд домой на седьмые сутки) 32 рубля с человека, провезённого в плацкартном вагоне. В среднем я провожу в плацкарте ок. 150 человек туда-сюда. 4800. 4 блять 800 я должен сдать в кассу. Я чё их, выебу? Ну ладно, 2300 я сделаю на чайке, хер с ними. Но 2500 — это сувеника. Не наторговал — получил лакированый пиздюль. Ладно вот, я торгую, продаю. Но как мне ПРОТИВНО...
Ответить на камент
Вас хуй поймёшь проводников,если везде жмут и поборы,то хули вы там работаете на ЖД? зарплата 400 баксов,надо откинуть на пожрать в дороге,скинуть НП за непроданный чай и всевозможные проверки,спиженное полотенце и простыню,а если премию снимут? остаётся баксов 150 в лучшем случае,я не поверю что нормальный человек будет работать проводником за эти деньги,мотаясь месяцами хуй пойми где.
Ответить на камент
valskiy Ответил
февраля 11, 2010 at 18:01
@живжик,
Видите ли, несмотря на многочисленные препятствия, которые выставлены перед нами нашими управленцами, мы работаем. Потому что людей должен кто-то возить. Потому что наша работа — это наша жизнь. И потому что НИГДЕ не лучше. Я уж не знаю, как там в Украине — я с нею шапочно знаком — но в России лучше только начальству. Да и то не всегда.
Вы уж простите, что я опустился до того, чтобы обсуждать подобные пустые воппросы.
Ответить на камент
живжик Ответил
февраля 12, 2010 at 8:58
@valskiy,
Эк вы себя не любите,конечно если все так и есть как вы говорите , и нет никаких дополнительных заработков в виде левака,то лучше работать дворником(образно говоря) за 150 баксов и каждый день спать в своей постельке,чем проводником на ЖД.
Ответить на камент
valskiy Ответил
февраля 12, 2010 at 9:01
@живжик, Замечу, что давать непрошенные советы — хамливое занятие. Я Ваших рекомендаций относительно рода своей занятости не спрашивал.
Ответить на камент
живжик Ответил
февраля 12, 2010 at 11:20
@valskiy,
Опаньки,а где советы собственно?или вам уже сказать нечего? все выше сказанное сугубо моё имхо на ваше нытье о том как вас нагнули без любви и вазелина.
Ответить на камент
valskiy Ответил
февраля 12, 2010 at 22:43
@живжик,
ну, я же говорю: хам.
Ответить на камент
нас ебут а мы крепчаем!!!!!!!
тут такая пурга получается,начальство ебет наше начальств,наше начальств ебет нас,МЫ ебем наших пассажаров,наши ПАССАЖЖЖИРРЫ ебут нас через начальство,.начальство ебет наше начальство,наше начальство ебет «МЫ»,stop,
stop,stop, ГДЕ ТО Я ЭТО УЖЕ СЛЫШАЛ (((((
Ответить на камент
нас ебут а мы крепчаем!!!!!!!
тут такая пурга получается,начальство ебет наше начальств,наше начальств ебет нас,МЫ ебем наших пассажаров,наши ПАССАЖЖЖИРРЫ ебут нас через начальство,.начальство ебет наше начальство,наше начальство ебет «МЫ»,stop,
stop,stop, ГДЕ ТО Я ЭТО УЖЕ СЛЫШАЛ (((((
Ответить на камент
да, valskiy ПОХОЖЕ ТЫ И ВСАМОМ ДЕЛЕ ЛОХ КОЛЁСНЫЙ)))))))
Ответить на камент
Пока такие как ты — VALSKIY работают и свою ЖОПУ подставляете под это опущеное начальство , так ху...и ты тогда ноеш? ВЫ ЖЕ ВСЕ КТО ТАМ ОСТАЛСЯ работать ,все ссыте , ВОТ И ВЪЁБЫВАЙТЕ НА ЭТОТ <<>> резерв !!! М А З К О — отличная гель-смазка для ОНАЛА!
Ответить на камент
<<>>
Ответить на камент
ХИ-ХИ-ХИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ответить на камент