Первая проба пера в новой рубрике Вопрос-ответ. Отобрал самые интересные вопросы из сайта uz и отвечаю на них:

Обслуговування у поїздах далекого сполучення
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, за какое время до отправления поезда (с начальной станции) проводники обязаны открывать вагоны и начинать посадку пассажиров. Зависит ли это от категории поезда? Каким нормативным документом это определено (дайте, пожалуйста, ссылку). А так же за какое время до прибытия поезда на конечную станцию проводник обязан (имеет право) будить пассажиров (включив максимальное освещение вагона, музыку и настойчиво предлагая чай, кофе). Зависит ли это от времени прибытия поезда (03:00 или 5:35 или 09:00 и т.д.) Укажите, пожалуйста ссылку на нормативный документ. И ещё. Имеет ли право проводник продавать в вагоне ПИВО? На официальном сайте Укрзалізниці в разделе «Послуги у поїздах» такой услуги нет. Или может пиво относится к пункту 19. Реалізація супутніх товарів (предмети особистої гігієни, книги тощо.)??? Заранее благодарен.

Отвечаю:

Проводник открывает двери для посадки пассажира за 30 минут до отправления поезда или после объявления по громкоговорителю о начале посадки.

Проводник будит пассажиров за 30 минут до прибытия на станцию высадки пассажира. Проводник будит пассажиров за 1 час до прибытия на конечную станцию или за 30 минут до начала санитарной зоны. Например, ехать до конечной 90 минут, а санитарная зона начинается за 80 минут до прибытия на конечную. В таком случае проводник проходит за полчаса до начала санитарной зоны и предупреждает пассажиров, что санитарная зона начинается там то и там то. Ваше дело реагировать на это или нет. Но потом уже без обид.

Имеет право продавать и продает. Проводникам так же навязывают это пиво и газеты и еще кучу ненужного хлама для реализации. Так что терпите.

Обслуговування у поїздах далекого сполучення

Доброго дня! 1) 01.01.2009 р. знову їхав 349 потягом (вагон 1). Такі самі брудні вікна, як і в вагоні 30. Як часто повинні митися вікна та хто слідкує за їхньою чистотою? 2) В вагоні було холодно, люди мусіли зверху вкриватися додатково хто чим мав (дублянками, тощо). На звернення до провідника з цього приводу, він показав температуру на котлі та звернув увагу на те, що труба опалення тепла (хоча решітка радіатора вже навіть не нагрівалася), проте через погану теплоізоляцію вагону температура в вагоні була низькою. Яким чином контролюється теплоізоляція вагонів? Як люди мають зимою 2 доби (загальний час прямування цього потягу по маршруту Харків — Івано-Франківськ) висидіти в холодних вагонах? Хто потім сплачуватиме лікарняні?

Отвечаю:

1)Окна моются с наружи  после каждого рейса. Грязные они изнутри. Там их помыть никак невозможно. Только нужно расклинивать, а это уже зимой просто не реально. Следят за чистотой мойщики, которые кстати получают доплату за вредность.

2) Вы же видели грязные окна? Так вот, если окна внутри грязные значит они не герметичны. Не герметичность всего вагона вообще без обсуждений. Изоляцию контролируют бумажки и больше никто. А, но Вы еще с проводником контролировать пытались. Короче, мой Вам совет — не садитесь в такие вагоны. Берите такси за 1500 гривен и едте на машине.

Обслуговування у поїздах далекого сполучення

Добрий день! Два рази підряд, а саме при проїзді у поїздах з Києва до Львова, та з Києва до Сімферополя у плацкартному вагоні цілу ніч товариші пасажири цілу ніч пили горілку. Провідниця в одному з випадків мало того що не заспокоювала а щей продавала їм випивку. Як повинен вчинити у такому разі порядний громадянин? До кого звертатись? (Це все було вночі) Дякую

Отвечаю:

Спасибо хоть за то, что написали  товариші пасажири. Это радует. То в основном проводники проклятые заливают за воротник, а вы все белые и пушистые. Если хочешь ехать спокойно покупай билет в СВ. Там всего два места и никто Вам мешать не будет. Плацкарт — вагон для всех.

Порядний громадянин должен был сесть вместе с ними и не нервировать не себя не других.

Если пили водку нужно было пойти на штаб и написать в «Книге жалоб и предложений» своё фе. В составах УЗ есть наряды транспортной милиции, которые сопровождают пассажирские поезда. В плацкарте распитие спиртных напитков запрещено — они бы с ними разобрались.

Обслуговування у поїздах далекого сполучення

Уважаемый господин генеральный деректор Укрзалізниці Костюк М.Д. Довелось мне ехать Вашим украинским поездом №66 Николаев-Москва в вагоне №8 с Харькова до Москвы 3-го февраля 2009 года. На посадке в Харькове, в тамбуре вагона стояла огромная проводница,с сигаретой во рту, несоезволевшая даже спуститься из вагона для проверки билетов, благим матом крыла таможеников, за то что те «перерыли» ей сумку. Такой яркой и красочной речи с матом я за свою жизнь ещё не слышал. Думал это эмоции проводницы, а нет. Я ехал в первом купе на 3-м месте и всю дорогу до самой Москвы был слышен крупный разговор этой проводницы сдобреный матом. Мне показалось что не только фигура, но и культура общения Ваших украинских проводниц желает быть лучшей. Думаю Вы, господин Костюк М.Д., в силе с этим разобраться и принять меры по отбору персонала для работы на Ваших поездах международного сообщения в скором времени, поскольку от увиденого у меня сложились не наилучшие впечетления о работниках Укрзалізниці.

Отвечаю:

Огромная, это как? Вообще-то вид проводника и определение его по габаритам уже вызывает к Вам отвращение. Таких гнилых людишек нужно давно искоренять.

Матом у нас не ругаются, а говорят. Как кто то сказал — Мы имеем, то что имеем. Так вот, матом пассажиры говорят, а проводник только подстраивается под ваш диалект.

Будет отбор — отбор по кошелькам. Кто больше даст, тот и ездит. Не тупите, дядя.

Вот в принципе и все вопросы по данным рубрикам и в данный период времени.

Popularity: unranked [?]

Еще почитать:

1. Почему меня так долго не было и ответы на вопросы в каментах
2. Рейс Луганск –Львов болт– болт февраля
3. Открывается рубрика Вопрос — Ответ